貫穿廣州新中軸線的APM線研究增購新車，線路按3節車廂設計建設，開通13年來一直使用2節車廂的列車。如今面臨運力即將不足等問題，列車增購及配套工程的項目建議書、工程可行性報告委托編制項目已啟動公開比選。市民建議線路進一步延伸，據了解在建的嶺南廣場地鐵站已為其預留位置。
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即將運力不足，部分設備設計壽命到限
APM線全長約4公里，由林和西至廣州塔，貫穿城市新中軸線。招標公告指，線路于2010年開通，即將面臨運力不足、部分設備設計壽命到限等多項問題，嚴重制約APM線可持續運營，擬開展車輛增購及配套工程相關工作。為此，APM線車輛增購及配套工程項目建議書、工程可行性報告委托編制項目啟動公開比選。
到底增購多少車？招標公告提到，項目建議書、工程可行性研究報告編制，需要包括客流預測報告，客流預測報告須為增購車輛數量提供支撐依據，分析項目必要性、項目是否可行，評估項目經濟效益和社會效益，提出可行的建設方案及投資估算，為APM線車輛增購及配套工程項目提供設計基礎，為項目投資提供決策支持意見。招標要求，項目建議書編制在合同簽訂之日起30日完成，工程可行性研究報告編制需在項目建議書獲得批復后30日內完成。
目前采用2節車廂列車，可擴容至3節
APM線客流預測為開通初期日均5萬人次，但早年客流持續未達預期。2018年，線路日均客流量4.9萬人次，達到初期預測值。今年來，地鐵線網客流顯著回升。APM線在客流高峰期有時出現始發站已接近滿員的情況，線路運力將面臨瓶頸。
APM線按照3節車廂編組的容量建設，考慮到初期客流量較低，因此當年配置2節編組的列車。未來購買新車后，如果改用3節編組的列車，每趟車的運力可比目前提升50%。另外，線路目前僅有7列車，等候時間偏長，隨著列車增購，行車間隔有望壓縮。
地鐵嶺南廣場站已為APM線延伸“留座”
APM線曾出現南延的規劃，但一直沒有明朗方案。根據此前南中軸線的交通規劃，嶺南廣場地下將有APM南延線穿行。隨著位于嶺南廣場的廣州藝術博物院（廣州美術館）新館今年下半年開門迎客，廣州塔南廣場明年6月開業，線路延伸的實施條件逐漸成熟。記者了解到，在建的地鐵嶺南廣場站（工程名）已經預留APM線列車穿過的條件，與地鐵12號線站廳同層布置。
嶺南廣場之后，線路如何延伸？有市民建議繼續南延至客村（3、8號線換乘站）或赤崗（8、12、19號線換乘站），接駁更多地鐵線路，分流3號線；也有市民提議往東延伸至琶洲西區，目前，琶洲西區還有大量寫字樓未投入使用，高峰期周邊道路已頗為擁堵，片區內雖規劃有多條地鐵、城際經過，但都集中在磨碟沙設站，覆蓋面有限。
文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研廣州日報·新花城編輯 張映武
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